QUY TRÌNH KIỂM TRA XE NÂNG DẦU

Để xe nâng cũ hoạt động tốt thì việc đầu tiên chúng ta cần đó là kiểm tra và phát hiện sớm những bất thường để từ đó khắc phục cũng như ngăn ngừa những lỗi trong quá trình sử dụng.

Bài viết này sẽ giới thiệu cho chúng ta cách kiểm tra xe nâng dầu 2.5 tấn, còn với xe nâng điện chúng ta sẽ đề cập ở bài sau.

CHÚ Ý

Hãy đảm bảo chắc chắn bạn hiểu tất cả những cảnh báo mà bài viết này nêu ra liên quan đến an toàn đối với Xe Nâng

Khi kiểm tra và sửa chữa Xe Nâng, luôn luôn tuân thủ nghiêm ngặt những biện pháp ngăn ngừa để đảm bảo an toàn, việc không tuân thủ những cảnh báo có thể dẫn đến những tổn thương nghiêm trọng.

LƯU Ý VỀ KIỂM TRA

Việc kiểm tra và bảo dưỡng là bắt buộc với người vận hành, thay dầu, làm sạch lọc gió và những công việc bảo dưỡng khác. với công việc kiểm tra và bảo dưỡng khác nếu không đề cập ở bài viết này thì hãy liên hệ với đại lý hay các đơn vị bán xe nâng để được hỗ trợ.

Để kiểm tra và bảo dưỡng được an toàn, mọi người hãy đọc kỹ những cảnh báo an toàn khi vận hành và bảo dưỡng xe nâng.

Việc kiểm tra và bảo dưỡng, sửa chữa không đúng có thể gây ra những tổn thương cho người hoặc nhũng hỏng hóc cho xe sau này.

CÔNG VIỆC KIỂM TRA

LỜI NHẮC

Không vận hành xe trước khi công việc kiểm tra được hoàn tất.

Báo cáo ngay lập tức tới người chịu trách nhiệm với những phát hiện bất thường, tuyệt đối không được vận hành xe nâng cho tới khi công việc sửa chữa được hoàn tất.

Ý NGHĨA  CỦA VIỆC KIỂM TRA

Để vận hành một cách an toàn, luôn luôn kiểm tra xe trước khi vận hành hàng ngày.

Ghi lại kết quả kiểm tra và lưu lại làm tư liệu.

DANH SÁCH NHỮNG VIỆC CẦN KIỂM TRA

Danh mục	Nội dung kiểm tra
Kiểm tra những bất thường các lỗi cần sửa vào ngày hôm trước
kiểm tra quanh xe nâng	Chảy dầu, nhiên liệu, nước làm mát và ắc quy.
	Kiểm tra các vết nứt, các hư hỏng và tình trạng các liên kết (Giá đỡ càng, càng, đối trọng
	Kiểm tra các con ốc ở trục giữ xy lanh xem có bị lỏng không
	Contamination and/or damages of lamp, lens, etc.
	Kiểm tra bụi bẩn và các đèn, xi nhanh xem có hỏng không.
	Kiểm tra bụi bẩn và sự nguyên vẹn của tem xe.
	Kiểm tra các con ốc có bị lỏng không
	Kiểm tra lốp và la zang xem có bị hỏng hay biến dạng không
	Kiểm tra áp suất lốp
Mở nắp capo động cơ	Kiểm tra mức dầu thuỷ lực
	Kiểm tra mức dầu động cơ và xem có bị bẩn không
	Kiểm tra ắc quy xem còn tốt không
	Kiểm tra mức nước làm mát
	Kiểm tra mức dầu phanh
Ngồi lên ghế vận hành	Kiểm tra dây dai an toàn có bị hư hỏng không
	Kiểm tra các phần điều chỉnh ghế ngồi
	Kiểm tra chân ga (hoạt động tốt không) và kiểm tra chiều cao chân ga chuẩn chưa.
	Kiểm tra chân côn và chiều cao chân côn còn tốt không
	Kiểm tra chiều cao chân phanh và sự hoạt động của chân phanh tốt không
	Kiểm tra hiệu suất động cơ.
	Gương chiếu hậu có bị bẩn bụi, vỡ hay điều chỉnh góc đúng chưa
Mở khoá điện	Kiểm tra sự hoạt động của các đèn cảnh báo, các thiết bị trên màn hình hiển thị ok chưa (kiểm tra bằng cách bật và tắt chìa khoá đề.
	Kiểm tra hoạt động của các đèn chiếu.
	Kiểm tra mức dầu nhiên liệu
	Kiểm tra còi tiến, lùi
Khởi động động cơ	Kiểm tra tiếng nổ và độ rung của động cơ xem có bất thường gì không
	Kiểm tra màu khói khí xả xem có bất thường gì không
	Kiểm tra hoạt động của vô lăng lái
Di chuyển chậm	Tình trạng hoạt động của vô lăng (quay thuận và quay nghịch)
	Tình trạng hoạt động của phanh
	Kiểm tra tình trạng hoạt động của côn, số (vào số, ra số, trung gian, di chuyển từng số)
Hoạt động cơ cấu chấp hành	Tình trạng hoạt động cơ cấu nâng tải.
	Ứng suất, hỏng hóc hay rỉ sét của xích nâng
Kiểm tra chức năng an toàn	Kiểm tra chức năng khoá di chuyển trong (dành cho những xe sử dụng bộ di chuyển bằng thuỷ lực)
	Chức năng khoá trong khi nâng hạ
	Chức năng an toàn khi để tự nhiên.
	Kiểm tra phanh tay, các chức năng còi cảnh báo

• Nóc bảo vệ
• càng
• Đối trọng
• Giá đỡ càng
• Tháp nâng
• Bình nhiên liệu
• Thùng dầu thuỷ lực 

• Kiểm tra độ mòn của lốp, các vết nứt, lốp có bị ghẻ không? áp suất hơi, lazang có còn nguyên vẹn không?
• Thay lốp mới nếu độ mòn đã vượt quá tiêu chuẩn, hoặc lốp đã bị nứt nẻ. Lazang cũng cần thay nếu bị biến dạng.

• Trước khi mở nắp Capo, động cơ phải tắt.
• Hãy cẩn thận tay kẻo bị kẹp khi đóng mở nắp capo

• Kéo nẫy (1) ở bên trái động cơ lên

• Kéo nắp capo lên trên cho tới khi thanh chống (2) có thể giữ nắp capo lại

• Kéo thanh chống nắp capo về vị trí giữa (mũi tên) sau đó kéo nắp capo xuống, khi nẫy khoá bên dưới kêu TÁCH là nắp đã vào đúng vị trí, kiểm tra lại bằng cách nhấc nắp Capo lên mà không kéo nẫy khoá, nếu không lên được là ok.

• Hạ càng xuống vị trí mặt sàn, để tháp thẳng đứng.
• Vạch đo cạnh thùng dầu để gần chỗ ống thở của bình dầu thuỷ lực, lau sạch bằng rẻ lau.
• Kéo thước đo ra kiểm tra xem mức dầu thuỷ lực có nằm trong dài tiêu chuẩn không (nằm giữa mức thấp nhất và mức cao nhất
• Khi dầu thuỷ lực ở mức thấp thì hãy bổ sung thêm vào (nhớ bổ sung dầu thuỷ lực cùng hãng sản xuât)

• Kiểm tra xem mức dầu động cơ có nằm trong dải bình thường không
• Rút que thăm dầu ra rồi lau bằng rẻ sạch, sau đó đút lại.
• Tiếp đó lại rút que thăm dầu ra kiểm tra xem mức dầu động cơ có nằm trong dải bình thường không.
• Nếu dầu động cơ mà ít, hãy bổ sung, chú ý hãy lau sạch dầu (nếu bị trào ra ngoài)

• Khi kiểm tra mà thấy dầu động cơ đã bẩn thì cần phải thay thế ngay.
• Nên thay dầu động cơ của hãng Komatsu.

• Kiểm tra mức dung dịch điện phân trong bình có nằm trong dải bình thường không (nằm giữa vị trí A là cao nhất và vị trí B là thấp nhất)
• Luôn luôn giữ ống thở trên lắp bình không bị bám bụi làm tắc lỗ thở khí.

• Nếu dung dịch điện phân bị tràn ra ngoài làm cho dung dịch bị thiếu, hãy mua thêm dung dịch acid loãng cùng tỷ trọng để bổ sung thêm.
• Không sử dụng phễu hay vật dụng kim loại để chứa hoặc đổ nước cất hoặc acid vào bình. 

• Kiểm tra mức nước làm mát có nằm trong ngưỡng bình thường hay không.
• Nếu thiếu thì cần bổ sung thêm.
• Kiểm tra xem két nước và các đường ống có bị rò rỉ gì không

• Khi mà nước làm mát trong két nước phụ mà hết, hãy mở nắp két (1) ra và bổ sung thêm vào.

• Mở nắp ở phía trên bên trái chỗ bảng điều hiển thị là chỗ chứa dầu phanh (1)

• Kiểm tra xem mức dầu ok nằm khoảng 15mm tính từ đáy bình, nếu thiếu dầu hãy bổ sung.

• kiểm tra xem dây belt và lỗ cắm có bị hư hại gì không
• Dây đai an toàn kéo ra thu vào có trơn tru không? lỗ cắm dây đai đóng mở có nhậy không?
• Kiểm tra xem dây đai có bị giữ lại khi kéo dây một cách đột ngột không?

• Trước khi bổ sung nhiên liệu cần tắt động cơ.
• khi đổ nhiên liệu vào tránh bị đổ ra ngoài dễ gây cháy nổ.
• Kiểm tra đồng hồ báo nhiên liệu, hãy bổ sung thêm cho đủ ngày làm việc tiếp theo.

• Khi đổ nhiên liệu hãy lau sạch bụi bẩn ở nắp thùng nhiên liệu.
• Sau khi đổ, hãy nắp chặt nắp thùng lại.

• Đối với xe số tự động, kéo phanh tay sau đó vào số lùi.
• Đối với xe số sàn, kéo phanh tay, đạp côn sau đó vào số lùi.

• Kiểm tra xem đèn cảnh báo phải tắt ngay khi động cơ đề nổ.
• Với đèn cảnh báo áp suất dầu động cơ tắt có độ chễ một chút sau khi đề nổ điều này không có nghĩa là lỗi.

• Đối với động cơ Diesel, một ít khói đen hoặc khói trắng khi đề nổ không có nghĩa là bất thường.
• Khói đen có thể là do dầu nhiên liệu chưa được đốt cháy hết
• Khói trắng có thể là do dầu động cơ bị lọt vào buồng đốt.

• Kiểm tra vô lăng lái hoạt động theo hướng một hướng quay, trạng thái bình thường khoảng thừ 10 đến 30mm
• Kiểm tra xem xem trạng thái bình thường có bị trượt không.

• Bánh lái không bị trượt
• Bánh lái ổn đinh, không bị lệch trái hay lệch phải khi di chuyển thẳng.
• Bánh lái không có bất thường nào khi quay, quay bánh lái một cách nhẹ nhàn êm ái.

• Phanh hoạt động hiệu quả.
• Phanh cả 2 bên đều hoạt động và hoạt động đều.

• Tốc độ của xe sẽ thay đổi theo từng nấc đạp phanh.
• Xe nâng có dừng lại khi đạp kịch chân phanh nhích không?

• Tốc độ của xe có thay đổi theo từng nấc điều chỉnh của chân côn không
• Khi đạp hết chân côn, xe có di chuyển tự do không?

• Nâng hạ càng êm ái, luôn luôn nâng càng lên vị trí cao nhất 2 đến 3 lần mỗi ngày trước khi bắt đầu công việc.
• Kiểm tra xem có âm thanh hay mùi bất thường nào trong quá trình vận hành không.

• Lực căng của xích nâng 2 bên phải đều nau, nếu không đều sẽ dẫn đến 1 bên chịu tải đó có thể la nguyên nhân gây đứt xích, rơi hàng, gây tai nạn.
• Để ngăn ngừa việc xe di chuyển mất kiểm soát, hãy về số mo, kéo phanh tay sau đó tắt máy rồi mới kiểm tra.
• Đừng bao giờ đặt chân dưới càng xe vì đó có thể là nguyên nhân khiến chân bị kẹp.
• Nâng càng cách mặt đất từ 5 đến 10 cm.
• Dùng ngón tay ấn vào vị trí giữa của xích ở 2 bên xem độ căng có bằng nhau không

• Xích mà bị hỏng sẽ làm rơi hàng rất nguy hiểm cho người và xe nên khi phát hiện những bất thường cần thay thế ngay.
• Xích bị rỉ cũng là nguyên nhân dẫn đến sớm bị hư hại, do đó hãy nhanh chóng loại bỏ rỉ sét và bôi dầu hoặc mỡ để bảo vệ.
• Kiểm tra rỉ sét, vết nứt hay hư hại của xích bằng mắt thường.
• Nếu xích khô, hãy bôi dầu (có thể sử dụng dầu động cơ) hoặc mỡ. 

• Đỗ xe ở nơi bằng phẳng, bề mặt cứng
• Nơi có khoảng trống rộng, không có người qua lại.

• Đỗ xe ở nơi bằng phẳng, bề mặt cứng, kéo phanh tay.
• Để số mo (N), nâng càng lên 15cm so với mặt đất.
• Nhấc chân khỏi chân phanh, chân ga, chân phanh nhích.
• Vào số tiến hoặc lùi đồng thời nhấc mông khỏi ghế.
• Kiểm tra xem đèn cảnh báo khoá liên động di chuyển sáng (kèm chữ N) khoảng 3 giây sau
• Nhấn ga khi mông vẫn nhấc khỏi ghế ngồi xem xe có di chuyển không?
• Nhả chức năng khoá liên động dich chuyển: ngồi lại đúng tư thế vào ghế lái, kéo cần số về mo, sau đó đèn cảnh báo khoá liên động di chuyển sẽ tắt, xe nâng về trạng thái bình thường. 

• ​Đỗ xe ở vị trí bằng phẳng, bề mặt cứng.
• Để số mo (N), tắt động cơ.
• Kiểm tra em khi gài số tiến (F) hoặc lùi (R), sau đó vặn chìa khoá tới vị trí đề nổ động cơ không được khởi động là ok.
• Bỏ chức năng an toàn tự nhiên: Sau khi kiểm tra chức năng an toàn tự nhiên, lúc này hãy về số mo (N), lúc này chức năng an toàn tự nhiên sẽ hết, xe trở về trạng thái bình thường, động cơ sẽ được khởi động khi văn chìa khoá tới vị trí khởi động.

• Đỗ xe ở nơi bằng phằng, bề mặt cứng, phanh tay hoạt động
• Cài số mo (N)
• Tắt động cơ, rút chìa khoá, nhả phanh tay và rời ghế lái
• Khiểm tra cần phải có âm thanh cảnh báo sẽ có sau 3 giây.
• tắt âm thanh cảnh báo bằng cách kéo phanh tay lên, lúc này xe đã về trạng thái bình thường.

• Kiểm những chỗ rò rỉ: dầu động cơ, nhiên liệu, nước làm mát, dung dịch ắc quy,...
• Kiểm tra các hư hại, biến dạng hay phụ tùng bị lỏng,...
• Kiểm tra những điểm bất thường trong quá trình vận hành.