Hướng dẫn sửa lỗi sạc không vào trên xe nâng điện (E2) Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1

Lỗi sạc không vào điện là tình trạng quá trình sạc không thể bắt đầu dù người vận hành đã thực hiện thao tác sạc. Nội dung dưới đây được biên soạn theo tài liệu kỹ thuật của hãng Komatsu, áp dụng cho:

• Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25-1;
• Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25H-1;
• Xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE30-1.

Việc kiểm tra cần được thực hiện lần lượt theo đúng trình tự nhằm xác định lỗi nằm ở nguồn điện, cầu chì, dây điện, cáp bộ sạc, bo mạch CPU hay bộ chuyển đổi DC/DC.

Lỗi sạc không vào điện?

Tên đầy đủ của mã lỗi là:

Lỗi sạc không vào điện – Lỗi sạc điện, không thể bắt đầu quá trình sạc.

Hiện tượng được tài liệu Komatsu mô tả là: quá trình sạc không bắt đầu dù đã thực hiện thao tác sạc.

Trước khi kiểm tra lỗi E-2, cần lưu ý:

• Nếu màn hình điều khiển không hiển thị, phải xử lý lỗi E-3 trước.
• Nếu xe nâng không di chuyển được, phải xử lý lỗi E-1 trước.
• Nếu màn hình hiển thị mã lỗi kèm âm thanh cảnh báo, cần kiểm tra mã lỗi đó trước khi tiếp tục chẩn đoán E-2.

Các nguyên nhân gây lỗi Lỗi sạc không vào điện

Theo tài liệu kỹ thuật Komatsu, lỗi E-2 có thể xuất phát từ 7 nhóm nguyên nhân:

1. Nguồn điện cấp bị lỗi.
2. Cầu chì F16 bị lỗi, làm mất tín hiệu nhận biết điện áp AC 200V.
3. Mạch dây điện phía xe nâng bị hở.
4. Cáp bên trong bộ sạc bị hở mạch.
5. Dây điện bên trong bộ sạc ắc quy bị hở.
6. Bo mạch CPU P1 bị lỗi.
7. Bộ chuyển đổi DC/DC bị lỗi.

Dưới đây là quy trình kiểm tra chi tiết cho từng nguyên nhân.

1. Kiểm tra nguồn điện cấp cho bộ sạc

Thực hiện theo trình tự:

1. Chuyển khóa điện về vị trí OFF.
2. Kết nối phích cắm sạc.
3. Bật cầu dao nguồn điện AC.

Sau đó quan sát màn hình điều khiển. Trong điều kiện bình thường, màn hình lựa chọn chế độ sạc phải được hiển thị.

Nếu màn hình không chuyển sang màn hình lựa chọn sạc, cần kiểm tra các khả năng sau:

• Cầu dao nguồn đang ở trạng thái OFF.
• Nguồn điện không được cấp do cầu dao chống rò điện đã tác động.
• Dây hoặc cáp sạc bị hở mạch hay ngắn mạch.

Khắc phục các bất thường của nguồn điện và thử thực hiện quá trình sạc lại.

2. Kiểm tra cầu chì F16

Cầu chì F16 có liên quan đến tín hiệu nhận biết nguồn AC 200V. Nếu cầu chì bị đứt, bộ sạc có thể không nhận được tín hiệu nguồn vào và không bắt đầu sạc.

Quy trình kiểm tra:

1. Ngắt kết nối phích cắm sạc.
2. Chuyển khóa điện về vị trí OFF.
3. Ngắt kết nối ắc quy.
4. Tháo cầu chì F16.
5. Kiểm tra tính thông mạch của cầu chì.

Tiêu chuẩn: Cầu chì F16 phải có tính thông mạch.

Nếu cầu chì không thông mạch, cần xử lý hoặc thay thế cầu chì phù hợp trước khi tiếp tục kiểm tra hệ thống.

3. Kiểm tra dây điện phía xe nâng

Nguyên nhân tiếp theo là dây điện phía xe nâng bị hở, khiến tín hiệu nhận biết điện áp AC 200V không được truyền đến hệ thống.

Quy trình:

1. Chuyển khóa điện về vị trí OFF.
2. Ngắt kết nối phích cắm sạc.
3. Tháo các giắc nối M54 và M55.
4. Đo điện trở giữa phía giắc cái của M54, M55 và giắc sạc W25 phía xe nâng.

Các vị trí và tiêu chuẩn đo:

Nếu điện trở vượt quá 1 Ω hoặc không thông mạch, cần kiểm tra dây dẫn, đầu nối và giắc cắm tương ứng để xác định vị trí hở mạch.

4. Kiểm tra cáp bên trong bộ sạc

Nếu dây điện phía xe nâng đạt tiêu chuẩn, tiếp tục kiểm tra cáp kết nối bên trong bộ sạc.

Quy trình:

1. Chuyển khóa điện về vị trí OFF.
2. Ngắt phích cắm sạc.
3. Tắt cầu dao nguồn AC.
4. Chờ 10 phút sau khi tắt cầu dao nguồn AC rồi mới mở nắp bộ sạc.
5. Tháo giắc W25.
6. Mở nắp bộ sạc và tháo giắc CN2 trên bo mạch CPU P1.
7. Đo điện trở giữa phía giắc cái W25 và phía giắc cái CN2.

Tiêu chuẩn kiểm tra:

Nếu kết quả lớn hơn 1 Ω hoặc mạch không thông, cáp bên trong bộ sạc có thể bị hở. Cần kiểm tra cáp, đầu giắc W25 và đầu giắc CN2.

5. Kiểm tra dây điện từ bộ lọc nhiễu đến bo mạch CPU P1

Dây dẫn tín hiệu AC 200V bên trong bộ sạc có thể bị hở, khiến bo mạch CPU không nhận được nguồn điện đầu vào.

Quy trình:

1. Chuyển khóa điện về vị trí OFF.
2. Ngắt phích cắm sạc.
3. Tắt cầu dao nguồn AC.
4. Chờ ít nhất 10 phút rồi mới mở nắp bộ sạc.
5. Tháo giắc CN1 trên bo mạch CPU P1.
6. Đo điện trở giữa đầu ra của bộ lọc nhiễu và dây dẫn giắc CN1.

Tiêu chuẩn:

Nếu điện trở vượt quá 1 Ω hoặc không thông mạch, cần kiểm tra dây dẫn và các đầu nối nằm giữa bộ lọc nhiễu với giắc CN1.

6. Kiểm tra bo mạch CPU P1

Nếu không phát hiện bất thường sau toàn bộ các phép kiểm tra nguồn điện, cầu chì, dây dẫn và cáp sạc nêu trên, tài liệu Komatsu xác định bo mạch CPU P1 có thể bị lỗi.

Đây là lỗi nội bộ của bo mạch nên tài liệu không đưa ra quy trình sửa chữa chi tiết bên trong. Cần xử lý bo mạch CPU P1 theo tiêu chuẩn sửa chữa và thay thế của hệ thống.

7. Kiểm tra bộ chuyển đổi DC/DC

Nếu các bước kiểm tra trước đều đạt yêu cầu nhưng quá trình sạc vẫn không bắt đầu, nguyên nhân cuối cùng được tài liệu đề cập là bộ chuyển đổi DC/DC bị lỗi.

Đây cũng là một lỗi bên trong cụm thiết bị. Tài liệu Komatsu không hướng dẫn tháo kiểm tra hoặc sửa chữa chi tiết bên trong bộ chuyển đổi DC/DC.

Thứ tự chẩn đoán nhanh lỗi Lỗi sạc không vào điện

Để tránh bỏ sót nguyên nhân, nên kiểm tra theo thứ tự:

1. Kiểm tra nguồn AC và cầu dao nguồn.
2. Kiểm tra cầu dao chống rò điện và dây cấp nguồn.
3. Kiểm tra cầu chì F16.
4. Đo dây giữa M54, M55 và W25 phía xe nâng.
5. Đo cáp giữa W25 và CN2 bên trong bộ sạc.
6. Đo dây giữa bộ lọc nhiễu và giắc CN1.
7. Xác định tình trạng bo mạch CPU P1.
8. Xác định tình trạng bộ chuyển đổi DC/DC.

Các mã lỗi liên quan đến lỗi Lỗi sạc không vào điện

Tài liệu Komatsu liệt kê những mã lỗi liên quan có thể xuất hiện cùng sự cố sạc:

• D1H0KA, D1H0KB: Hệ thống MGS.
• D1HDKA, D1HDKB: Main Contactor 4.
• DBN7KA, DBN7KB: MC4.
• GFA0NA: Hệ thống bộ sạc.
• GFA1KG: Nguồn công suất cao của bộ sạc.
• GFA1KN: Quá dòng công suất bộ sạc.
• GFA2KB: Ngắn mạch IGBT bộ sạc.
• GFA3MA: Sai lệch dòng điện công suất bộ sạc.
• GFABMA: Cảm biến nhiệt độ tản nhiệt.
• GFADNT: Quá nhiệt tản nhiệt.
• GFAFNT: Quá nhiệt biến áp bộ sạc.
• GFAG00: Ngắt nguồn điện bộ sạc.
• GFAQKR: Lỗi truyền thông CAN của bộ sạc.
• GFB0NA: Hệ thống contactor bộ sạc.
• GFBQKR: Lỗi truyền thông CAN cho M/C.
• GFBRKR: Lỗi truyền thông CAN cho bộ sạc.

Nếu màn hình đang hiển thị một trong các mã trên và có âm thanh cảnh báo, cần xử lý mã lỗi được hiển thị trước khi tiếp tục chẩn đoán lỗi E-2.

Tài liệu kỹ thuật hãng Komatsu hướng dẫn kiểm tra, sửa lỗi sạc không vào trên xe nâng điện 2.5 tấn và 3 tấn Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1

Kết luận

Lỗi sạc không vào điện trên xe nâng điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1 là lỗi không thể bắt đầu quá trình sạc. Các nguyên nhân cần kiểm tra lần lượt gồm nguồn AC, cầu chì F16, dây điện phía xe nâng, cáp bên trong bộ sạc, dây từ bộ lọc nhiễu đến bo mạch CPU, bo mạch CPU P1 và bộ chuyển đổi DC/DC.

Khi đo dây dẫn, giá trị điện trở tại các mạch được tài liệu chỉ định phải không vượt quá 1 Ω. Đặc biệt, trước khi mở nắp bộ sạc phải tắt cầu dao nguồn AC, ngắt phích cắm sạc và chờ ít nhất 10 phút theo đúng hướng dẫn kỹ thuật của Komatsu.