Hướng dẫn sửa lỗi E-6 còi không kêu hoặc kêu liên tục trên xe nâng điện Komatsu

Lỗi E-6 Horn does not sound or does not stop sounding là tình trạng còi không phát âm thanh khi nhấn công tắc hoặc còi kêu liên tục không ngừng. Nội dung dưới đây được trích và biên soạn theo tài liệu kỹ thuật của hãng Komatsu dành cho:

• Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25-1;
• Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25H-1;
• Xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE30-1.

Hệ thống còi liên quan đến cầu chì F123, relay còi R03, công tắc còi S03, còi M01, tụ điện M12, bộ dây điện và bộ chuyển đổi DC/DC qua giắc M54.

Cảnh báo an toàn trước khi kiểm tra

Trước khi tháo giắc, relay, cầu chì hoặc đo điện trở, kỹ thuật viên cần thực hiện đúng trình tự:

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Kiểm tra đèn báo hệ thống đã tắt.
3. Ngắt giắc bình điện.
4. Chỉ tháo giắc và đo kiểm sau khi nguồn điện đã được ngắt an toàn.

Khi tài liệu yêu cầu đo điện áp, phải lắp lại giắc bình điện và bật khóa điện theo đúng từng bước kiểm tra.

Không tự ý nối tắt cầu chì, relay hoặc dây điện vì có thể làm chập mạch và hư hỏng hệ thống điện của xe.

Phần 1: Cách sửa lỗi còi xe nâng Komatsu không kêu

Khi nhấn công tắc nhưng còi không phát ra âm thanh, tiến hành kiểm tra lần lượt theo các nguyên nhân dưới đây.

1. Kiểm tra cầu chì F123 trong hộp cầu chì

Nguyên nhân đầu tiên có thể là cầu chì F123 bị hỏng hoặc bị đứt.

Nếu cầu chì F123 đã cháy, mạch điện có khả năng đang bị chạm mát. Trong trường hợp này, cần kiểm tra nguyên nhân số 7 – hở mạch hoặc tiếp xúc giắc không tốt – trước khi thay cầu chì và vận hành lại xe.

Không chỉ thay cầu chì mà chưa xác định nguyên nhân khiến cầu chì bị đứt.

2. Kiểm tra relay còi R03

Relay còi R03 có thể bị hở mạch hoặc chập mạch bên trong. Quy trình kiểm tra như sau:

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Thay relay còi R03 bằng một relay khác.
4. Lắp giắc bình điện và bật khóa điện sang vị trí ON.
5. Nhấn công tắc còi.

Nếu còi hoạt động sau khi thay relay, có thể xác định relay còi R03 ban đầu bị hỏng.

3. Kiểm tra công tắc còi S03

Công tắc còi S03 có thể bị hở hoặc chập mạch bên trong.

Trình tự kiểm tra

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo giắc S03 và nối đầu chuyển chữ T vào phía giắc đực.
4. Đo điện trở giữa chân số 1 và chân số 2 của giắc S03 phía đực.

Tiêu chuẩn điện trở

Nếu kết quả đo không đạt các tiêu chuẩn trên, công tắc còi S03 hoặc mạch bên trong công tắc có thể đã hỏng.

4. Kiểm tra còi M01

Còi M01 có thể bị hở hoặc chập mạch bên trong.

Trình tự kiểm tra

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo giắc M01.
4. Đo điện trở giữa chân số 1 và chân số 2 của giắc M01 phía đực.

Tiêu chuẩn: Điện trở tối đa 1 Ω.

Nếu điện trở không đạt tiêu chuẩn, cần kiểm tra còi M01 và mạch điện bên trong còi.

5. Kiểm tra tụ điện M12

Tụ điện M12 bị hỏng cũng có thể khiến còi không hoạt động.

Quy trình xác định

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo giắc M12.
4. Lắp lại giắc bình điện và bật khóa điện sang vị trí ON.
5. Nhấn công tắc còi.

Nếu tháo giắc M12 ra và còi hoạt động trở lại, có thể xác định tụ điện M12 bị hỏng.

6. Kiểm tra bộ dây điện tại relay R03

Bộ dây điện bị hỏng có thể làm gián đoạn nguồn cấp cho relay còi.

Trình tự kiểm tra

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo giắc R03.
4. Lắp lại giắc bình điện và bật khóa điện sang vị trí ON.
5. Nhấn công tắc còi.
6. Đo tại giắc R03 phía cái.

Giá trị theo tài liệu

Lưu ý: Ở dòng đo thứ hai, tài liệu ảnh thể hiện nguyên văn “giữa chân 3 và chân 3”. Kỹ thuật viên nên đối chiếu sơ đồ mạch còi hoặc tài liệu gốc của đúng phiên bản xe trước khi đặt que đo, không tự suy đoán hoặc thay đổi vị trí chân.

7. Kiểm tra hở mạch trong bộ dây điện

Nguyên nhân có thể là dây bị đứt hoặc chân giắc tiếp xúc không tốt. Tài liệu đưa ra hai nhóm kiểm tra.

Kiểm tra đường dây từ M01 và R03 đến M54

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo giắc R03.
4. Tháo giắc M01 và nối đầu chuyển chữ T vào phía giắc cái.
5. Nhấn công tắc còi.
6. Đo điện trở các đường dây dưới đây.

Kiểm tra các đường dây nối với relay R03

Nếu không phát hiện hư hỏng khi kiểm tra nguyên nhân số 5 hoặc các bước trước đó, tài liệu cho biết có thể bỏ qua phép kiểm tra này.

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo cầu chì F123 trong hộp cầu chì và tháo relay R03.
4. Tháo giắc S03, sau đó nối đầu chuyển chữ T vào phía giắc cái.
5. Nhấn công tắc còi.
6. Đo điện trở theo bảng dưới đây.

Nếu điện trở vượt quá giới hạn, cần kiểm tra dây bị đứt, chân giắc lỏng, oxy hóa hoặc tiếp xúc kém trên đường dây tương ứng.

8. Kiểm tra bộ dây điện bị chạm mát

Dây điện tiếp xúc với mạch mát có thể làm cầu chì F123 bị đứt hoặc khiến hệ thống còi hoạt động sai.

Nếu cầu chì F123 không bị cháy, tài liệu cho biết không cần thực hiện phép kiểm tra này.

Trình tự kiểm tra

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo cầu chì F123 và relay R03.
4. Tháo giắc M12.
5. Tháo giắc M01 và nối đầu chuyển chữ T vào phía giắc cái.
6. Đo điện trở theo bảng sau.

Nếu điện trở thấp hơn tiêu chuẩn, bộ dây điện có khả năng đang bị chạm với mạch mát.

9. Kiểm tra hư hỏng bên trong còi

Nếu tất cả các phép kiểm tra trước đó đều đạt tiêu chuẩn nhưng còi vẫn không hoạt động, tài liệu Komatsu xác định bản thân còi có thể bị hỏng bên trong.

Khi đó cần kiểm tra và thay thế còi phù hợp với xe nếu xác nhận linh kiện bị hỏng.

Phần 2: Cách sửa lỗi còi xe nâng Komatsu kêu liên tục

Nếu còi phát âm thanh liên tục và không ngừng kêu, tập trung kiểm tra relay R03 và bộ dây điện.

1. Kiểm tra relay còi R03

Relay còi R03 bị hỏng bên trong có thể làm còi không ngừng hoạt động.

Quy trình kiểm tra

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo relay R03.
4. Bật khóa điện sang vị trí ON.

Nếu tháo relay R03 và còi ngừng kêu, có thể xác định relay còi R03 ban đầu bị hỏng.

2. Kiểm tra bộ dây điện bị chạm nguồn

Hiện tượng chạm nguồn trong bộ dây điện có thể khiến còi luôn được cấp điện và kêu liên tục.

Trình tự kiểm tra

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc bình điện.
3. Tháo giắc M01 và nối đầu chuyển chữ T vào phía giắc cái.
4. Lắp lại giắc bình điện và bật khóa điện sang vị trí ON.
5. Đo điện áp giữa chân số 1 và chân số 2 của giắc M01 phía cái.

Tiêu chuẩn điện áp: Tối đa 1 V.

Nếu điện áp đo được vượt quá 1 V, cần kiểm tra bộ dây điện vì có khả năng dây đang bị chạm với đường nguồn.

Sơ đồ mạch còi và các bộ phận liên quan

Theo sơ đồ kỹ thuật Komatsu, mạch còi gồm các bộ phận chính:

Cầu chì F123 có định mức 4 A. Relay R03 được bố trí về phía bậc lên xuống bên phải của xe. Sơ đồ cũng thể hiện các đường dây nối mạch còi với giắc M54 của bộ chuyển đổi DC/DC.

Thứ tự kiểm tra lỗi E-6 được khuyến nghị

Để khoanh vùng nguyên nhân thuận tiện, có thể thực hiện theo đúng trình tự của tài liệu:

1. Kiểm tra cầu chì F123.
2. Kiểm tra relay còi R03.
3. Đo công tắc còi S03.
4. Đo và kiểm tra còi M01.
5. Thử ngắt tụ điện M12.
6. Kiểm tra nguồn và dây điện tại relay R03.
7. Kiểm tra dây bị đứt hoặc giắc tiếp xúc kém.
8. Kiểm tra bộ dây điện bị chạm mát.
9. Nếu các kết quả đều bình thường, kiểm tra hư hỏng bên trong còi.

Đối với tình trạng còi kêu liên tục, kiểm tra relay R03 trước, sau đó đo điện áp tại giắc M01 để xác định dây điện có bị chạm nguồn hay không.

Kết luận

Lỗi E-6 còi không kêu hoặc còi kêu liên tục trên xe nâng điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1 có thể xuất phát từ cầu chì F123, relay R03, công tắc S03, còi M01, tụ M12 hoặc bộ dây điện.

Kỹ thuật viên cần kiểm tra đúng thứ tự, tuân thủ thao tác ngắt nguồn và so sánh kết quả đo với tiêu chuẩn trong tài liệu. Không nên thay linh kiện hàng loạt khi chưa xác định chính xác vị trí hư hỏng.