Hướng dẫn sửa lỗi E-10 đèn pha, đèn hậu và đèn biển số xe nâng Komatsu không sáng hoặc không tắt

Hướng dẫn sửa lỗi E-10 đèn pha, đèn định vị, đèn hậu và đèn biển số xe nâng Komatsu không sáng hoặc không tắt

Lỗi E-10 được dùng để chẩn đoán hiện tượng đèn pha, đèn định vị, đèn hậu hoặc đèn biển số không sáng hay không tắt trên các dòng xe nâng điện:

  • Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25-1;
  • Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25H-1;
  • Xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE30-1.

Nội dung dưới đây được biên soạn theo tài liệu kỹ thuật Komatsu do người dùng cung cấp. Các vị trí giắc nối, chân giắc và trị số kiểm tra cần được thực hiện đúng theo sơ đồ mạch điện của xe.

Hiện tượng của lỗi E-10

Một hoặc nhiều đèn trên xe xuất hiện tình trạng:

  • Đèn pha không sáng hoặc không tắt;
  • Đèn định vị không sáng hoặc không tắt;
  • Đèn hậu không sáng hoặc không tắt;
  • Đèn biển số không sáng hoặc không tắt.

Trước khi kiểm tra mạch điện, cần kiểm tra xem bóng đèn có bị cháy hay không.

Hoạt động bình thường của công tắc đèn:

  • Khi công tắc đèn ở vị trí SMALL, đèn định vị, đèn hậu và đèn biển số phải sáng.
  • Khi công tắc đèn ở vị trí HEAD, đèn pha, đèn định vị, đèn hậu và đèn biển số phải sáng.

Ngoài bóng đèn bị cháy, nguyên nhân có thể nằm ở công tắc tổ hợp, rơ-le, cầu chì hoặc dây điện của hệ thống chiếu sáng.

Lưu ý an toàn trước khi kiểm tra

Đối với phần lớn phép đo điện trở và thông mạch, thực hiện theo trình tự:

  1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
  2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt.
  3. Ngắt giắc ắc quy.
  4. Tháo hoặc ngắt các giắc cần kiểm tra.
  5. Chỉ cắm lại giắc ắc quy và bật khóa điện khi bước kiểm tra yêu cầu đo điện áp.

Không đo điện trở khi mạch vẫn đang được cấp điện.

1. Kiểm tra cầu chì F117, F118 và F119

Nguyên nhân đầu tiên có thể là cầu chì F117, F118 hoặc F119 trong hộp cầu chì bị hỏng.

Nếu phát hiện cầu chì bị đứt, mạch điện có khả năng đang bị chập. Theo tài liệu Komatsu, cần thực hiện bước kiểm tra ngắn mạch dây điện ở nguyên nhân số 6 trước khi lắp cầu chì mới.

Cách kiểm tra

  1. Đưa khóa điện về OFF.
  2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc ắc quy.
  3. Tháo cầu chì F117, F118 và F119 khỏi hộp cầu chì.
  4. Đo điện trở giữa hai đầu từng cầu chì.
Vị trí đoTiêu chuẩn
Hai đầu cầu chì F117Tối đa 1 Ω
Hai đầu cầu chì F118Tối đa 1 Ω
Hai đầu cầu chì F119Tối đa 1 Ω

Nếu điện trở không đạt tiêu chuẩn, cầu chì bị hỏng. Tuy nhiên, cần tìm và xử lý điểm chập mạch trước khi thay cầu chì.

2. Kiểm tra rơ-le R30, R31 và R32

Các rơ-le liên quan gồm:

  • R30: Rơ-le đèn pha bên phải;
  • R31: Rơ-le đèn pha bên trái;
  • R32: Rơ-le đèn nhỏ.

Cách kiểm tra

  1. Đưa khóa điện về OFF.
  2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc ắc quy.
  3. Tháo các rơ-le R30, R31 và R32.
  4. Lắp các rơ-le khác vào thay thế.
  5. Cắm giắc ắc quy và đưa khóa điện về ON.
  6. Chuyển công tắc đèn lần lượt qua các vị trí OFF → SMALL → HEAD.

Nếu các đèn hoạt động bình thường sau khi đổi rơ-le, rơ-le ban đầu bị hỏng bên trong và cần được thay thế.

3. Kiểm tra công tắc tổ hợp khi đèn không sáng

Nguyên nhân tiếp theo là công tắc tổ hợp bị hỏng, khiến đèn không bật sáng.

Cách kiểm tra

  1. Đưa khóa điện về OFF.
  2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc ắc quy.
  3. Ngắt giắc S05 và S06.
  4. Thực hiện phép đo trên phía giắc đực.
Trạng thái công tắc và vị trí đoTiêu chuẩn
Công tắc tại SMALL: S05 đực chân 1 – chân 4Tối đa 1 Ω
Công tắc tại HEAD, đèn pha phải: S06 đực chân 2 – chân 3Tối đa 1 Ω
Công tắc tại HEAD, đèn pha phải: S06 đực chân 2 – chân 7Tối đa 1 Ω
Công tắc tại HEAD, đèn pha trái: S06 đực chân 2 – chân 6Tối đa 1 Ω
Công tắc tại HEAD, đèn pha trái: S06 đực chân 2 – S05 đực chân 3Tối đa 1 Ω

Nếu kết quả không đạt tiêu chuẩn, kiểm tra và thay công tắc tổ hợp theo tình trạng thực tế.

4. Kiểm tra diode D04

Diode D04 có thể bị hở mạch hoặc chập bên trong.

Cách kiểm tra

  1. Đưa khóa điện về OFF.
  2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc ắc quy.
  3. Ngắt giắc D04 và đo tại phía giắc đực.
  4. Chuyển đồng hồ vạn năng sang chế độ kiểm tra diode.
Vị trí và chiều đoTiêu chuẩn
D04 đực chân 1 (+) – chân 2 (-)Không thông mạch
D04 đực chân 2 (+) – chân 1 (-)Thông mạch

Nếu diode thông điện ở cả hai chiều hoặc không thông ở cả hai chiều, diode D04 bị hỏng.

5. Kiểm tra dây điện và tiếp điểm giắc bị hở mạch

Dây dẫn bị đứt hoặc tiếp điểm giắc nối kém có thể làm đèn không sáng. Cần kiểm tra riêng từng nhánh mạch.

Mạch rơ-le đèn pha bên phải R30

Mạch kiểm traVị trí đoTiêu chuẩn
Phía sơ cấp/cuộn dâyS06 cái chân 3 hoặc 7 – A09R cái chân 2Khoảng 96 Ω
Đường ra đènR30 cái chân 5 – A09R cái chân 1Tối đa 1 Ω
Đường nguồnM54 cái chân 5 hoặc 7 – R30 cái chân 3Tối đa 1 Ω
Đường GNDM54 cái chân 6 hoặc 8 – R30 cái chân 2Tối đa 1 Ω

Khi đo cuộn dây rơ-le, đặt đồng hồ ở thang điện trở 1 kΩ.

Mạch rơ-le đèn pha bên trái R31

Mạch kiểm traVị trí đoTiêu chuẩn
Phía sơ cấp/cuộn dâyS06 cái chân 6 hoặc S05 cái chân 3 – A09L cái chân 2Khoảng 96 Ω
Đường ra đènR31 cái chân 5 – A09L cái chân 1Tối đa 1 Ω
Đường nguồnM54 cái chân 5 hoặc 7 – R31 cái chân 3Tối đa 1 Ω
Đường GNDM54 cái chân 6 hoặc 8 – R31 cái chân 2Tối đa 1 Ω

Mạch rơ-le đèn nhỏ R32

Ở phép đo cuộn dây, đặt đồng hồ ở thang điện trở 1 kΩ.

Mạch kiểm traVị trí đoTiêu chuẩn
Phía sơ cấp/cuộn dâyA10R hoặc A10L cái chân 4 – S05 cái chân 4Khoảng 96 Ω
Đường ra đèn phảiR32 cái chân 5 – A10R cái chân 2Tối đa 1 Ω
Đường ra đèn tráiR32 cái chân 5 – A10L cái chân 2Tối đa 1 Ω
Đường tới M56R32 cái chân 5 – M56 cái chân 1Tối đa 1 Ω
Đường tới đèn hậu phảiR32 cái chân 5 – L03R cái chân 1Tối đa 1 Ω
Đường tới đèn hậu tráiR32 cái chân 5 – L03L cái chân 1Tối đa 1 Ω
Đường nguồnM54 cái chân 5 hoặc 7 – R32 cái chân 3Tối đa 1 Ω

Kiểm tra các đường GND của mạch đèn

Vị trí đoTiêu chuẩn
A09R cái chân 2 – A10R cái chân 4Tối đa 1 Ω
A09L cái chân 2 – A10L cái chân 4Tối đa 1 Ω
M54 cái chân 6 hoặc 8 – A10R cái chân 4Tối đa 1 Ω
M54 cái chân 6 hoặc 8 – A10L cái chân 4Tối đa 1 Ω
M54 cái chân 6 hoặc 8 – R32 cái chân 2Tối đa 1 Ω
M54 cái chân 6 hoặc 8 – L03R cái chân 6Tối đa 1 Ω
M54 cái chân 6 hoặc 8 – L03L cái chân 6Tối đa 1 Ω
M54 cái chân 6 hoặc 8 – M56 cái chân 2Tối đa 1 Ω

Nếu điện trở lớn hơn tiêu chuẩn, kiểm tra dây dẫn bị đứt, chân giắc lỏng, oxy hóa hoặc tiếp xúc không tốt. Sửa dây hoặc giắc nối hỏng rồi đo lại.

6. Kiểm tra dây điện bị ngắn mạch

Bước này đặc biệt quan trọng khi cầu chì F117, F118 hoặc F119 bị đứt.

Trình tự kiểm tra

  1. Đưa khóa điện về OFF.
  2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc ắc quy.
  3. Tháo các cầu chì F117, F118 và F119.
  4. Ngắt các giắc S05, S06, R30, R31, R32, D04, M56, A09R, A09L, A10R, A10L, L03R và L03L.
  5. Nối T-adapter theo hướng dẫn của tài liệu rồi đo tại phía giắc cái.
Vị trí đoTiêu chuẩn
A09R cái chân 1 – chân 2Tối thiểu 1 MΩ
A10R cái chân 2 – chân 4Tối thiểu 1 MΩ
A09L cái chân 1 – chân 2Tối thiểu 1 MΩ
A10L cái chân 2 – chân 4Tối thiểu 1 MΩ
L03R cái chân 1 – chân 6Tối thiểu 1 MΩ
L03L cái chân 1 – chân 6Tối thiểu 1 MΩ

Nếu điện trở nhỏ hơn 1 MΩ, dây điện có khả năng bị chạm chập. Cần kiểm tra lớp cách điện, đoạn dây bị kẹp, cọ xát vào khung xe hoặc hai dây chạm nhau.

7. Kiểm tra hiện tượng chập nóng trong dây điện

Đây là phép đo điện áp khi hệ thống được cấp nguồn.

Trình tự kiểm tra

  1. Đưa khóa điện về OFF.
  2. Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt rồi ngắt giắc ắc quy.
  3. Ngắt các giắc A09R, A09L, A10R, A10L, L03R và L03L.
  4. Nối T-adapter vào phía giắc cái theo tài liệu.
  5. Cắm lại giắc ắc quy và đưa khóa điện về ON.
  6. Đo điện áp tại các vị trí dưới đây.
Vị trí đoTiêu chuẩn
A09R cái chân 1 – chân 2Tối đa 1 V
A10R cái chân 2 – chân 4Tối đa 1 V
A09L cái chân 1 – chân 2Tối đa 1 V
A10L cái chân 2 – chân 4Tối đa 1 V
L03R cái chân 1 – chân 6Tối đa 1 V
L03L cái chân 1 – chân 6Tối đa 1 V

Nếu điện áp vượt quá 1 V, dây điện có thể bị chập với một đường dây đang mang điện. Cần kiểm tra và sửa chữa bó dây trước khi lắp lại cầu chì hoặc rơ-le.

Thứ tự xử lý lỗi E-10 đề xuất

Để tránh thay nhầm linh kiện, có thể kiểm tra theo thứ tự:

  1. Kiểm tra bóng đèn bị cháy.
  2. Xác nhận hoạt động của công tắc ở các vị trí SMALL và HEAD.
  3. Kiểm tra cầu chì F117, F118 và F119.
  4. Nếu cầu chì đứt, kiểm tra ngắn mạch trước khi thay mới.
  5. Đổi thử rơ-le R30, R31 và R32.
  6. Kiểm tra công tắc tổ hợp S05 và S06.
  7. Kiểm tra diode D04.
  8. Đo thông mạch từng nhánh dây và đường GND.
  9. Kiểm tra ngắn mạch và chập nóng trong bó dây.
  10. Sau khi sửa chữa, lắp lại đầy đủ giắc, cầu chì và rơ-le rồi thử công tắc qua OFF, SMALL và HEAD.

Tài liệu kỹ thuật hãng Komatsu

Kết luận

Lỗi E-10 trên xe nâng điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1 có thể bắt nguồn từ bóng đèn, cầu chì F117–F119, rơ-le R30–R32, công tắc tổ hợp, diode D04 hoặc bó dây điện.

Khi cầu chì bị đứt, không nên chỉ thay cầu chì mới mà phải kiểm tra ngắn mạch trước. Việc đo đúng chân giắc và so sánh với trị số tiêu chuẩn của Komatsu sẽ giúp xác định chính xác bộ phận hỏng, hạn chế thay thế linh kiện không cần thiết.