Hướng dẫn sửa lỗi E-12 đèn phanh không sáng hoặc sáng liên tục trên xe nâng điện Komatsu

Lỗi E-12 – Brake lamps do not light up or do not go out là hiện tượng đèn phanh không sáng khi đạp bàn đạp phanh hoặc đèn phanh sáng liên tục, không tắt khi nhả phanh.

Nội dung dưới đây được biên soạn từ tài liệu kỹ thuật của hãng Komatsu, áp dụng cho:

• Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25-1.
• Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25H-1.
• Xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE30-1.

1. Hiện tượng lỗi E-12

Xe có thể xuất hiện một trong hai tình trạng:

• Đạp bàn đạp phanh nhưng đèn phanh phía sau không sáng.
• Nhả bàn đạp phanh nhưng đèn phanh vẫn sáng, không tắt.

Trước khi kiểm tra hệ thống điện, cần kiểm tra bóng đèn phanh có bị cháy hay không.

Theo tài liệu Komatsu:

• Nếu đèn phanh không sáng, nguyên nhân có thể là cầu chì F121 bị hỏng hoặc công tắc đèn phanh bị lỗi.
• Nếu đèn phanh sáng liên tục, nguyên nhân có thể là công tắc đèn phanh bị lỗi hoặc dây điện bị chập với nguồn dương.

2. Những nguyên nhân gây lỗi E-12

Các nguyên nhân cần kiểm tra lần lượt gồm:

1. Cầu chì F121 trong hộp cầu chì bị hỏng.
2. Công tắc đèn phanh bị lỗi.
3. Dây điện hoặc giắc nối trong mạch đèn phanh bị hở.
4. Dây điện trong mạch bị chập.
5. Dây điện bị chập với nguồn dương.

3. Kiểm tra cầu chì F121

Kiểm tra cầu chì F121 trong hộp cầu chì.

Nếu cầu chì bị cháy hoặc đứt, mạch điện có thể đang bị chập. Không nên chỉ thay cầu chì mới rồi tiếp tục vận hành xe mà chưa kiểm tra nguyên nhân.

Nếu cầu chì F121 bị cháy, thực hiện bước kiểm tra chập mạch tại mục 6 trước khi thay cầu chì.

4. Kiểm tra công tắc đèn phanh

Chuẩn bị

1. Xoay khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống vận hành đã tắt.
3. Ngắt giắc cắm ắc quy.
4. Tháo giắc P02.
5. Đo điện trở trên phía giắc đực của P02.
6. Thực hiện phép đo trong khi thao tác bàn đạp phanh.

Vị trí đo và tiêu chuẩn

Đo điện trở giữa:

• Chân số 2 và chân số 4 của giắc đực P02.

Nếu kết quả đo không nằm trong tiêu chuẩn trên, công tắc đèn phanh hoặc cơ cấu tác động công tắc có thể bị lỗi. Kiểm tra vị trí lắp đặt, hoạt động đóng–ngắt và thay công tắc nếu cần thiết.

5. Kiểm tra nguồn cấp cho đèn phanh

Trình tự kiểm tra

1. Xoay khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống vận hành đã tắt.
3. Ngắt giắc cắm ắc quy.
4. Tháo hai giắc đèn phanh L03R và L03L.
5. Tiến hành đo tại phía giắc cái.
6. Cắm lại giắc ắc quy và xoay khóa điện sang vị trí ON.
7. Đo điện áp trong khi thao tác bàn đạp phanh.

Tiêu chuẩn điện áp tại đèn phanh bên phải

Đo giữa chân số 3 và chân số 6 của giắc cái L03R:

Tiêu chuẩn điện áp tại đèn phanh bên trái

Đo giữa chân số 3 và chân số 6 của giắc cái L03L:

Nếu cả hai vị trí đều đạt tiêu chuẩn nhưng đèn không sáng, cần kiểm tra bóng đèn, đui đèn, chân giắc và khả năng tiếp xúc tại cụm đèn sau.

Nếu điện áp không đạt tiêu chuẩn, tiếp tục kiểm tra dây điện.

6. Kiểm tra dây điện bị hở mạch

Theo tài liệu Komatsu, nếu những kiểm tra phía trên không phát hiện bất thường thì có thể bỏ qua bước này.

6.1. Kiểm tra dây nguồn của công tắc đèn phanh

1. Xoay khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống vận hành đã tắt.
3. Ngắt giắc cắm ắc quy.
4. Tháo các giắc M54, P02, L03R và L03L.
5. Đo điện trở trên phía giắc cái.

Nếu điện trở lớn hơn 1 Ω hoặc đồng hồ báo không thông mạch, kiểm tra:

• Dây điện bị đứt.
• Chân giắc bị lỏng hoặc tụt.
• Chân giắc bị oxy hóa.
• Dây bị gãy ngầm.
• Mối nối tiếp xúc không tốt.

Sửa chữa hoặc thay thế đoạn dây và giắc nối bị hỏng.

7. Kiểm tra dây điện bị chập mạch

Bước kiểm tra này đặc biệt cần thiết khi cầu chì F121 bị cháy.

Trình tự thực hiện

1. Xoay khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống vận hành đã tắt.
3. Ngắt giắc cắm ắc quy.
4. Tháo cầu chì F121 khỏi hộp cầu chì.
5. Tháo các giắc P02, L03R và L03L.
6. Đo điện trở trên phía giắc cái.

Nếu điện trở thấp hơn 1 MΩ, dây điện hoặc giắc nối có khả năng bị chập. Kiểm tra bó dây bị kẹp, tróc lớp cách điện hoặc chạm giữa các dây dẫn.

8. Kiểm tra dây điện bị chập với nguồn dương

Hạng mục này cần được kiểm tra khi đèn phanh sáng liên tục dù đã nhả bàn đạp phanh.

Trình tự thực hiện

1. Xoay khóa điện về vị trí OFF.
2. Xác nhận đèn báo hệ thống vận hành đã tắt.
3. Ngắt giắc cắm ắc quy.
4. Tháo hai giắc L03R và L03L.
5. Cắm lại giắc ắc quy và xoay khóa điện sang vị trí ON.
6. Đo điện áp trên phía giắc cái.

Nếu điện áp lớn hơn 1 V khi công tắc đèn phanh không được kích hoạt, dây điều khiển đèn phanh có thể đang chập với nguồn dương. Cần kiểm tra toàn bộ bó dây từ công tắc P02 đến hai cụm đèn L03R và L03L.

9. Trình tự sửa lỗi E-12 đề xuất

Thực hiện kiểm tra theo thứ tự sau:

1. Kiểm tra bóng đèn phanh có bị cháy không.
2. Kiểm tra cầu chì F121.
3. Kiểm tra công tắc đèn phanh tại giắc P02.
4. Kiểm tra điện áp nguồn tại giắc L03R và L03L.
5. Kiểm tra dây điện bị hở mạch.
6. Nếu cầu chì F121 cháy, kiểm tra dây điện bị chập.
7. Nếu đèn phanh sáng liên tục, kiểm tra công tắc và hiện tượng chập với nguồn dương.
8. Sửa dây, vệ sinh giắc hoặc thay bộ phận không đạt tiêu chuẩn.
9. Lắp lại toàn bộ giắc, cầu chì và giắc ắc quy.
10. Bật khóa điện, đạp và nhả phanh nhiều lần để xác nhận đèn phanh hoạt động bình thường.

10. Tài liệu chính hãng Komatsu

11. Kết luận

Lỗi E-12 trên xe nâng điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1 thường liên quan đến bóng đèn phanh, cầu chì F121, công tắc đèn phanh P02 hoặc hệ thống dây điện nối đến hai cụm đèn L03R và L03L.

Cần đo đúng chân giắc và đối chiếu đúng tiêu chuẩn điện trở, điện áp của Komatsu. Khi thực hiện phép đo điện trở, phải tắt khóa điện và ngắt giắc ắc quy để bảo đảm an toàn và tránh làm hỏng thiết bị đo.