Đèn lùi không sáng hoặc sáng liên tục trên xe nâng điện Komatsu FE25-1, FE25H-1, FE30-1. Cách sửa

Lỗi E-13 trên xe nâng điện Komatsu là gì?

Lỗi E-13 được mô tả trong tài liệu kỹ thuật Komatsu là:

“Backup lamp does not light up or does not go out” – Đèn lùi không sáng hoặc không tắt.

Hiện tượng có thể xuất hiện dưới hai dạng:

• Chuyển cần tiến–lùi về vị trí R nhưng đèn lùi không sáng.
• Đèn lùi vẫn sáng liên tục dù xe không còn ở chế độ lùi.

Quy trình này áp dụng cho:

• Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25-1.
• Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25H-1.
• Xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE30-1.

Lưu ý kiểm tra nhanh khi đèn lùi sáng liên tục

Nếu đèn lùi không tắt, hãy tháo rơ-le đèn lùi. Nếu tháo rơ-le ra và đèn lùi tắt, có thể xác định rơ-le đèn lùi bị hỏng.

Nguyên nhân gây lỗi E-13

Theo tài liệu kỹ thuật Komatsu, lỗi đèn lùi không sáng hoặc không tắt có thể xuất phát từ tám nguyên nhân:

1. Mạch sơ cấp của rơ-le đèn lùi bị lỗi.
2. Hệ thống cần chọn hướng tiến–lùi FNR bị lỗi.
3. Cầu chì F122 trong hộp cầu chì bị hỏng.
4. Rơ-le đèn lùi R35 bị hỏng, hở mạch hoặc chập mạch bên trong.
5. Dây điện bị đứt hoặc hở mạch.
6. Dây điện bị chập mạch.
7. Dây điện bị chạm dương.
8. Bộ điều khiển chính Master Controller bị hỏng.

Quy trình kiểm tra và sửa lỗi E-13

1. Kiểm tra mã lỗi liên quan đến mạch rơ-le đèn lùi

Kiểm tra màn hình xe nâng:

• Nếu xuất hiện mã D160KB hoặc D160KY, phải xử lý mã D160KB hoặc D160KY trước.
• Sau khi xử lý xong mã liên quan, kiểm tra lại hoạt động của đèn lùi.

2. Kiểm tra hệ thống cần tiến–lùi FNR

Nếu màn hình hiển thị mã DDK6KA hoặc DDK6KY, cần xử lý mã DDK6KA hoặc DDK6KY trước.

Các mã này liên quan đến hệ thống cần chọn hướng di chuyển FNR. Khi hệ thống FNR truyền tín hiệu không đúng, bộ điều khiển có thể không điều khiển chính xác rơ-le và đèn lùi.

3. Kiểm tra cầu chì F122

Kiểm tra cầu chì F122 trong hộp cầu chì:

• Nếu cầu chì bị đứt, cần kiểm tra khả năng chập mạch trong hệ thống dây điện trước khi thay cầu chì.
• Không nên chỉ thay cầu chì rồi tiếp tục vận hành vì cầu chì có thể đứt trở lại nếu nguyên nhân chập điện chưa được xử lý.

Theo sơ đồ kỹ thuật, cầu chì F122 có định mức 4 A.

4. Kiểm tra rơ-le đèn lùi R35

Thực hiện theo trình tự:

1. Đưa khóa điện về vị trí OFF.
2. Chờ đèn báo hệ thống hoạt động tắt hoàn toàn, sau đó ngắt giắc pin.
3. Đổi rơ-le đèn lùi R35 với rơ-le còi RY13 theo chỉ dẫn trong tài liệu.
4. Cắm lại giắc pin và bật khóa điện sang vị trí ON.
5. Đạp bàn đạp phanh, đồng thời chuyển cần FNR về vị trí R – lùi.
6. Quan sát hoạt động của đèn lùi.

Nếu đèn lùi hoạt động bình thường sau khi đổi rơ-le, có thể kết luận rơ-le đèn lùi R35 ban đầu bị hỏng. Cần thay rơ-le đạt đúng thông số kỹ thuật.

5. Kiểm tra nguồn điện cấp cho đèn lùi

Chuẩn bị đo

1. Đưa khóa điện về OFF.
2. Chờ đèn báo hệ thống tắt hoàn toàn rồi ngắt giắc pin.
3. Tháo các giắc R35, L03R và L03L.
4. Tiến hành đo tại phía giắc cái.
5. Cắm lại giắc pin và bật khóa điện sang ON.

Tiêu chuẩn điện áp

Đo điện áp giữa:

• Chân (3) và chân (2) của giắc cái R35.

Giá trị tiêu chuẩn: 20–30 V.

Nếu điện áp không đúng nhưng hệ thống dây điện kiểm tra ở phần dưới vẫn bình thường, tài liệu xác định bộ chuyển đổi DC/DC bị hỏng.

6. Kiểm tra dây điện bị đứt hoặc hở mạch

Chuẩn bị

1. Đưa khóa điện về OFF.
2. Chờ đèn báo hệ thống tắt rồi ngắt giắc pin.
3. Ngắt các giắc C02, R35, M54, L03R và L03L.
4. Nối đầu cắm vào phía giắc cái của C02.
5. Nối đầu chuyển chữ T vào phía giắc cái của L03R và L03L.
6. Đo tại phía giắc cái của các đầu nối còn lại.

Tiêu chuẩn điện trở thông mạch

Nếu điện trở lớn hơn 1 Ω, cần kiểm tra dây dẫn, chân giắc và điểm tiếp xúc tương ứng. Sửa chữa hoặc thay thế đoạn dây bị đứt, tiếp xúc kém hay oxy hóa.

7. Kiểm tra dây điện bị chập mạch

Thực hiện như sau:

1. Đưa khóa điện về OFF.
2. Chờ đèn báo hệ thống tắt rồi ngắt giắc pin.
3. Tháo cầu chì F122 khỏi hộp cầu chì.
4. Ngắt các giắc C02, R35, L03R, L03L và M54.
5. Đo điện trở tại phía giắc cái.

Tiêu chuẩn kiểm tra chập mạch

Nếu điện trở thấp hơn 1 MΩ, dây điện có khả năng bị chập. Cần kiểm tra lớp cách điện, điểm dây cọ vào khung xe, dây bị kẹp hoặc đầu nối bị ẩm và bám bẩn.

8. Kiểm tra hiện tượng dây điện chạm dương

1. Đưa khóa điện về OFF.
2. Chờ đèn báo hệ thống tắt rồi ngắt giắc pin.
3. Ngắt giắc L03R và L03L, đo tại phía giắc cái.
4. Cắm lại giắc pin và bật khóa điện sang ON.
5. Đo điện áp tại các vị trí được chỉ định.

Nếu điện áp lớn hơn 1 V, cần kiểm tra và xử lý dây tín hiệu đang bị chạm với đường dây có điện áp dương.

9. Kiểm tra bộ điều khiển chính Master Controller

Nếu đã thực hiện toàn bộ các phép kiểm tra trên nhưng không phát hiện cầu chì, rơ-le, nguồn điện hoặc dây dẫn bất thường, tài liệu Komatsu kết luận Master Controller có thể bị hỏng.

Đây là lỗi bên trong bộ điều khiển nên tài liệu không cung cấp quy trình sửa chữa nội bộ. Cần kiểm tra mã phụ tùng và thay bộ điều khiển phù hợp với đúng model xe.

Các bộ phận chính trong mạch đèn lùi

Theo sơ đồ điện Komatsu, mạch đèn lùi có các thành phần chính:

• Bộ điều khiển chính Master Controller, giắc C02.
• Rơ-le đèn lùi R35.
• Bộ chuyển đổi DC/DC M54.
• Cầu chì F122 loại 4 A.
• Cụm đèn sau bên phải qua giắc L03R.
• Cụm đèn sau bên trái qua giắc L03L.
• Khóa điện và hệ thống chọn hướng di chuyển FNR.

Thứ tự xử lý lỗi E-13 đề xuất

Để tránh thay nhầm linh kiện, nên kiểm tra theo đúng thứ tự:

1. Đọc và xử lý các mã D160KB, D160KY, DDK6KA hoặc DDK6KY nếu có.
2. Kiểm tra cầu chì F122.
3. Thử đổi rơ-le R35 theo quy trình của hãng.
4. Đo nguồn cấp 20–30 V tại R35.
5. Kiểm tra dây dẫn bị đứt.
6. Kiểm tra dây dẫn bị chập mạch.
7. Kiểm tra hiện tượng chạm dương.
8. Chỉ kết luận Master Controller hỏng sau khi các phép đo trên đều đạt tiêu chuẩn.

Lưu ý an toàn khi sửa chữa

• Đưa khóa điện về OFF trước khi tháo giắc hoặc đo điện trở.
• Chờ đèn báo hệ thống tắt hoàn toàn rồi mới ngắt giắc pin.
• Không đo điện trở khi mạch vẫn đang có điện.
• Cắm lại giắc pin và bật khóa ON chỉ tại bước yêu cầu đo điện áp.
• Đánh dấu các đầu giắc trước khi tháo để tránh cắm nhầm.
• Sử dụng đồng hồ đo điện phù hợp và que đo nhỏ để không làm rộng hoặc hỏng chân giắc.
• Nếu không có chuyên môn điện xe nâng, nên giao việc kiểm tra cho kỹ thuật viên có kinh nghiệm.

Tài liệu hãng Komatsu:

Kết luận

Lỗi E-13 trên xe nâng điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1 cho biết đèn lùi không sáng hoặc không tắt. Các nguyên nhân chính gồm cầu chì F122 hỏng, rơ-le R35 lỗi, hệ thống FNR bất thường, dây dẫn đứt hoặc chập, nguồn DC/DC không đạt và Master Controller bị hỏng.

Cần đo kiểm đúng chân giắc và đối chiếu các tiêu chuẩn 20–30 V, tối đa 1 Ω, tối thiểu 1 MΩ và tối đa 1 V trước khi quyết định thay linh kiện.