CÁC CẤP ĐỘ HAO MÒN CỦA XE NÂNG ĐIỆN CŨ

Đầu tư xe nâng Nhật bãi là đòn bẩy giúp doanh nghiệp tối ưu chi phí nhưng luôn tiềm ẩn rủi ro lớn về hệ thống bo mạch và bình điện. Chủ động đối chiếu thiết bị với cấp độ hao mòn của xe nâng điện cũ là cách tốt nhất để bạn tự tin đi test máy mà không lo bị ép giá. Bài viết này, XE NÂNG BẮC TRUNG NAM sẽ hướng dẫn bạn cách kiểm tra các thông số kỹ thuật cho các dòng xe.

Thiết bị nâng hạ đa dạng phân khúc và tải trọng luôn sẵn sàng đáp ứng

Các cấp độ hao mòn của xe nâng điện cũ

Thực tế tại bãi xe, các kỹ sư thường dựa vào số giờ chạy, độ sụt áp bình điện và độ rơ chi tiết cơ khí để phân loại máy. Hiện nay, thiết bị Nhật bãi được chia thành 3 phân cấp chất lượng rõ rệt giúp người mua dễ dàng đối chiếu với nhu cầu vận hành thực tế của doanh nghiệp.

Có thể bạn quan tâm:CÓ NÊN MUA XE NÂNG ĐIỆN CŨ DƯỚI 100 TRIỆU. MUA Ở ĐÂU

Cấp độ 1: Hao mòn nhẹ (Xe hoạt động tốt, ngoại hình còn mới 80-90%)

Dòng xe này thường có thời gian vận hành ngắn, dao động từ 1 đến 3 năm tại các nhà máy bản địa. Các chức năng nâng hạ, di chuyển và hệ thống điều khiển của xe còn nguyên bản, độ nhạy cao và chưa từng qua sửa chữa lớn. Khung sườn xe hầu như không bị móp méo, lớp sơn gốc còn nguyên vẹn và ít bong tróc.

Ắc quy: Đây là bộ phận đắt giá nhất của thiết bị, ở cấp độ này dung lượng bình điện vẫn giữ được khoảng 70% đến 85%. Khi sạc đầy, xe có thể hoạt động liên tục từ 5 đến 7 tiếng, đáp ứng tốt cho một ca làm việc hoàn chỉnh.
Vật tư: Hệ thống lốp (đặc biệt là lốp đặc) mòn rất ít, các đường rãnh ma sát còn sâu và rõ ràng. Xích tải, càng nâng và hệ thống thủy lực chưa xuất hiện độ rơ, đảm bảo an toàn tuyệt đối khi nâng hàng hóa đúng tải trọng.

Tiến hành đo đạc hiệu suất sạc xả tự nhiên

Cấp độ 2: Hao mòn trung bình (Xe hoạt động bình thường, ngoại hình 60-70%)

Đây là phân khúc phổ biến nhất tại thị trường Việt Nam, xe thường đã qua sử dụng từ 3 đến 6 năm. Khung vỏ xe không tránh khỏi tình trạng bị trầy xước nhẹ hoặc xuất hiện vài vết rỉ sét bề mặt ở phần đối trọng do va quẹt trong quá trình di chuyển.

Ắc quy: Bộ phận này thể hiện rõ cấp độ hao mòn của xe nâng điện cũ khi dung lượng thực tế chỉ còn khoảng 50% đến 65%. Thời gian sử dụng sau mỗi lần sạc giảm xuống còn 3 đến 5 tiếng, đòi hỏi doanh nghiệp phải cân nhắc phương án phục hồi bình điện hoặc thay mới trong tương lai gần.
Vật tư: Hệ thống lái đã có độ rơ nhẹ khi đánh lái gấp, lốp xe bắt đầu mòn vẹt và cần được thay thế để đảm bảo độ bám đường. Càng nâng và xích tải có dấu hiệu hao mòn tự nhiên nhưng vẫn nằm trong phạm vi an toàn kỹ thuật cho phép.

Kiểm tra hệ thống thủy lực chịu tải trung bình để kiểm soát tiến độ làm việc

Cấp độ 3: Hao mòn nặng (Xe xuống cấp, hiệu suất thấp, ngoại hình dưới 50%)

Phân khúc này gồm các dòng xe có tuổi đời từ 6 đến 10 năm trở lên, thường là xe bãi nhập khẩu chưa qua dọn dẹp. Khung gầm xe có thể bị rỉ sét sâu vào kết cấu thép, các mối hàn chịu lực quan trọng bắt đầu có dấu hiệu rạn nứt hoặc biến dạng nhẹ do quá tải.

Ắc quy: Hệ thống lưu trữ năng lượng đã bị sunfat hóa nghiêm trọng, dẫn đến hiện tượng sạc rất nhanh đầy nhưng tụt áp nhanh khi có tải. Xe chỉ vận hành được từ 1 đến 2 tiếng là cạn điện, bắt buộc chủ sở hữu phải đầu tư thay mới hoàn toàn bộ bình điện.
Vật tư: Bơm thủy lực yếu dẫn đến hiện tượng tụt tải tự do khi nâng hàng nặng, hệ thống gioăng phớt bị lão hóa gây rỉ dầu ty ben. Motor điện phát ra tiếng kêu to, chổi than mòn nặng và hệ thống bo mạch điều khiển thường xuyên báo lỗi hệ thống.

Sử dụng thiết bị đo đo kiểm chuyên dụng để chẩn đoán chính xác tình trạng

Các hạng mục cần kiểm tra kỹ trước khi mua xe nâng điện cũ

Để không chọn nhầm những chiếc xe bị chỉ được làm mới phần ngoại thất, việc chủ động đo kiểm sâu vào hệ thống linh kiện là bắt buộc. Dưới đây là các bước test máy thực tế giúp doanh nghiệp tự thẩm định chính xác chất lượng xe tại bãi:

Đo đạc dung lượng ắc quy: Doanh nghiệp bắt buộc phải sử dụng máy đo chuyên dụng để kiểm tra nồng độ axit và dung lượng xả tải thực tế của bình. Tuyệt đối không đánh giá chất lượng bình điện chỉ dựa vào thông số hiển thị trên mặt đồng hồ taplo của xe.
Kiểm tra hệ thống thủy lực: Hãy vận hành thử xe với tải trọng tối đa cho phép, nâng lên chiều cao giới hạn và giữ nguyên trong 5 phút. Nếu càng nâng bị tụt xuống quá 2cm, hệ thống ty ben và van chia thủy lực đã bị hở gioăng hoặc mòn xi lanh.
Quan sát bo mạch điều khiển: Mở khoang động cơ để kiểm tra bo mạch xem có dấu hiệu bị câu nối dây, cháy chập hoặc thay thế bằng linh kiện kém chất lượng hay không. Bo mạch nguyên bản từ Nhật Bản luôn giúp xe vận hành ổn định và tiết kiệm điện năng hơn.

Đo kiểm nghiêm ngặt giúp loại bỏ hoàn toàn các rủi ro máy móc bị lỗi ẩn bên trong

Có thể bạn quan tâm: NÊN THUÊ HAY MUA XE NÂNG ĐIỆN CŨ. SO SÁNH ƯU NHƯỢC ĐIỂM

Nhận diện chính xác cấp độ hao mòn của xe nâng điện cũ giúp doanh nghiệp dễ dàng cân đối giữa chi phí đầu tư ban đầu và hiệu suất vận hành kho bãi thực tế. Để bảo vệ dòng tiền lâu dài, bạn nên tìm đến những đối tác có kỹ thuật đo kiểm bằng máy chuyên dụng. Hãy liên hệ ngay hotline 0943 888 255 để nhận tư vấn cấu hình xe nâng bãi tiết kiệm cho kho bãi.