Hướng Dẫn Sửa Lỗi L03 DWP5KA (DISC) ATT1 Solenoid (A) Trên Xe Nâng Điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 Và FE30-1

Lỗi L03 DWP5KA (DISC) ATT1 Solenoid (A) là một mã lỗi thuộc hệ thống điều khiển thủy lực trên xe nâng điện 2.5 tấn và xe nâng điện 3 tấ Komatsu 2.5 tấn FE25-1, FE25H-1 và 3 tấn FE30-1. Theo tài liệu kỹ thuật của Komatsu, lỗi này xuất hiện khi mạch điều khiển ATT1 Solenoid phía A bị hở (Open Circuit) trong hệ thống Master Controller.

Bài viết dưới đây hướng dẫn cách kiểm tra và khắc phục chỉ theo đúng tài liệu kỹ thuật Komatsu.

Thông tin mã lỗi L03 DWP5KA

Mức cảnh báo: L03
Mã lỗi: DWP5KA
Tên đầy đủ: DISC ATT1 Solenoid (A)
Lỗi: Open circuit of ATT1 A-side solenoid (Master controller system)

Điều kiện phát sinh lỗi

Theo tài liệu Komatsu:

Khi ngõ ra điều khiển ATT1 A-side Solenoid được bật (ON).
Dòng điện của cuộn coil giảm xuống thấp hơn giá trị quy định liên tục trong 500 mili giây.
Hệ thống sẽ ghi nhận lỗi L03 DWP5KA.

Hiện tượng khi xe xuất hiện lỗi L03 DWP5KA

Khi lỗi xảy ra:

ATT1 A-side Solenoid không hoạt động.
Chức năng điều khiển ATT1 bị mất.
Hệ thống chỉ hiển thị cảnh báo.

Lưu ý:

Lỗi không được phát hiện khi xe ở chế độ sạc.
Có thể tái hiện lỗi bằng cách bật khóa điện sang vị trí ON.

Điều kiện xóa lỗi

Theo tài liệu Komatsu, lỗi sẽ được reset khi:

Tắt khóa điện (OFF), hoặc
Chuyển xe sang chế độ sạc.

Nguyên nhân gây lỗi L03 DWP5KA

Theo tài liệu kỹ thuật, có 3 nguyên nhân chính:

1. ATT1 A-side Solenoid bị hỏng

Đây là nguyên nhân đầu tiên cần kiểm tra.

Quy trình kiểm tra

Bước 1

Tắt khóa điện về vị trí OFF.

Bước 2

Đảm bảo đèn hoạt động của hệ thống đã tắt hoàn toàn.

Bước 3

Ngắt giắc pin.

Bước 4

Tháo giắc V52.

Bước 5

Lắp đầu đo T-adapter vào phía giắc đực (Male).

Giá trị tiêu chuẩn

Đo điện trở giữa:

V52 (Male) chân (1)
V52 (Male) chân (2)

Giá trị tiêu chuẩn:

17.5 ± 0.5 Ω

Nếu điện trở ngoài khoảng này thì ATT1 A-side Solenoid bị hỏng và cần thay thế.

2. Hở dây điện hoặc tiếp xúc giắc kém

Nếu Solenoid đạt tiêu chuẩn thì tiếp tục kiểm tra dây dẫn.

Các bước kiểm tra

Tắt khóa điện.
Đảm bảo hệ thống đã tắt hoàn toàn.
Ngắt giắc pin.
Tháo giắc V52 và C02.
Gắn đầu đo vào phía giắc cái.

Đo điện trở:

Giữa

V52 (Female) chân (1)

↓

C02 (Female) chân (89)

Giá trị:

≤ 1 Ω

Tiếp tục đo:

V52 (Female) chân (2)

↓

C02 (Female) chân (115)

Giá trị:

≤ 1 Ω

Nếu điện trở lớn hơn 1 Ω:

Dây dẫn bị đứt.
Tiếp xúc giắc kém.
Chân cắm oxy hóa.
Cần sửa chữa hoặc thay thế dây điện.

3. Master Controller bị hỏng

Nếu:

Solenoid đạt tiêu chuẩn.
Dây điện đạt tiêu chuẩn.
Giắc nối bình thường.

Thì theo tài liệu Komatsu:

Master Controller bị lỗi bên trong.

Đây là lỗi nội bộ của bộ điều khiển nên không thể sửa chữa bằng phương pháp kiểm tra thông thường, cần thay thế bộ điều khiển.

Sơ đồ mạch liên quan

Hệ thống ATT1 Solenoid gồm:

Master Controller
Giắc C02
Giắc V52
ATT1 A Solenoid

Kết nối:

C02 chân 89 → V52 chân 1
C02 chân 115 → V52 chân 2
Điện trở cuộn coil tiêu chuẩn 17.5 Ω

Tóm tắt quy trình xử lý lỗi L03 DWP5KA

Thực hiện theo đúng thứ tự:

Tắt khóa điện và ngắt nguồn pin.
Kiểm tra điện trở ATT1 A-side Solenoid tại giắc V52.
Giá trị đạt yêu cầu: 17.5 ± 0.5 Ω.
Nếu đạt, kiểm tra dây điện từ V52 đến C02.
Điện trở dây dẫn phải ≤ 1 Ω.
Nếu toàn bộ đều đạt nhưng vẫn báo lỗi thì thay Master Controller.

Lưu ý khi sửa chữa

Luôn tắt khóa điện trước khi tháo giắc.
Xác nhận đèn báo hệ thống đã tắt hoàn toàn.
Ngắt giắc pin trước khi đo điện trở.
Không đo điện trở khi hệ thống còn cấp nguồn.
Thực hiện đúng vị trí chân giắc theo sơ đồ của Komatsu để tránh chẩn đoán sai.

Tài liệu kỹ thuật Komatsu hướng dẫn sửa lỗi L03 DWP5KA

Kết luận

Lỗi L03 DWP5KA (DISC) ATT1 Solenoid (A) trên xe nâng điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1 là lỗi hở mạch ATT1 A-side Solenoid trong hệ thống điều khiển Master Controller. Theo tài liệu kỹ thuật của Komatsu, việc chẩn đoán cần thực hiện lần lượt từ kiểm tra cuộn coil ATT1 Solenoid, kiểm tra dây dẫn và giắc kết nối, sau đó mới kết luận Master Controller bị hỏng nếu tất cả các hạng mục còn lại đều đạt tiêu chuẩn. Thực hiện đúng quy trình sẽ giúp xác định chính xác nguyên nhân và giảm thời gian sửa chữa.