Hướng Dẫn Sửa Lỗi L03 DWP6KA ATT1 Solenoid (B) Trên Xe Nâng Điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 Và FE30-1

Hướng Dẫn Sửa Lỗi L03 DWP6KA ATT1 Solenoid (B) Trên Xe Nâng Điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 Và FE30-1

Lỗi L03 DWP6KA là gì?

L03 DWP6KA ATT1 Solenoid (B) là mã lỗi xuất hiện trên xe nâng điện 2.5 tấn và xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE25-1, FE25H-1 (2.5 tấn) và Komatsu FE30-1 (3 tấn) khi hệ thống phát hiện hở mạch (Open Circuit) của cuộn điện từ ATT1 phía B (ATT1 B-side Solenoid) thuộc hệ thống Master Controller.

Theo tài liệu kỹ thuật của Komatsu, bộ điều khiển sẽ ghi nhận lỗi khi:

  • Đầu ra điều khiển ATT1 B-side Solenoid đang ở trạng thái ON.
  • Dòng điện giảm xuống thấp hơn giá trị quy định liên tục trong 500 ms.

Đây là lỗi chỉ mang tính thông báo, tuy nhiên ATT1 B-side sẽ không hoạt động bình thường cho đến khi nguyên nhân được khắc phục. 

Hiện tượng khi xe báo lỗi L03 DWP6KA

Khi lỗi xuất hiện, xe có các biểu hiện sau:

  • Màn hình hiển thị mã lỗi L03 DWP6KA.
  • ATT1 B-side Solenoid không hoạt động.
  • Một số chức năng điều khiển liên quan đến ATT1 có thể không thực hiện được.

Lưu ý của nhà sản xuất

  • Lỗi không được phát hiện khi xe ở chế độ sạc (Charging Mode).
  • Có thể tái hiện lỗi bằng cách chuyển khóa điện sang vị trí ON.

Điều kiện xóa lỗi

Theo tài liệu Komatsu, lỗi chỉ được xóa khi:

  • Chuyển khóa điện về vị trí OFF, hoặc
  • Đưa xe vào Charging Mode.

Nguyên nhân gây lỗi L03 DWP6KA

Theo tài liệu kỹ thuật, có 03 nguyên nhân chính:

1. ATT1 B-side Solenoid bị hỏng

Cuộn coil ATT1 phía B bị đứt hoặc hỏng làm dòng điện không đạt yêu cầu.

Cách kiểm tra

Bước 1

Tắt khóa điện (OFF).

Bước 2

Đảm bảo đèn hoạt động của hệ thống đã tắt hoàn toàn.

Bước 3

Ngắt giắc pin (Battery Plug).

Bước 4

Tháo giắc V56 và kết nối T-adapter vào phía đầu đực (Male).

Đo điện trở giữa

  • V56 (Male) chân (1)
  • V56 (Male) chân (2)

Giá trị tiêu chuẩn

17.5 ± 0.5 Ω

Kết luận

  • Điện trở nằm ngoài khoảng tiêu chuẩn → Thay ATT1 B-side Solenoid.
  • Điện trở đúng tiêu chuẩn → Tiếp tục kiểm tra dây điện.

2. Đứt dây điện hoặc tiếp xúc kém

Nếu cuộn coil vẫn tốt thì cần kiểm tra toàn bộ dây dẫn từ Master Controller đến Solenoid.

Các nguyên nhân gồm:

  • Đứt dây điện.
  • Chập chờn trong giắc nối.
  • Chân giắc oxy hóa.
  • Tiếp xúc kém.

Quy trình kiểm tra

Bước 1

Tắt khóa điện.

Bước 2

Đảm bảo hệ thống đã tắt hoàn toàn.

Bước 3

Ngắt giắc pin.

Bước 4

Tháo:

  • Connector V56
  • Connector C02

Sau đó đo điện trở.

Giá trị tiêu chuẩn

Giữa:

  • V56 (Female) chân (1) ↔ C02 (Female) chân (97)

Tiêu chuẩn:

≤ 1 Ω

Tiếp tục đo:

  • V56 (Female) chân (2) ↔ C02 (Female) chân (115)

Tiêu chuẩn:

≤ 1 Ω

Kết luận

Nếu điện trở lớn hơn 1 Ω:

  • Dây dẫn bị đứt.
  • Tiếp xúc kém.
  • Chân giắc bị lỗi.

Cần sửa chữa hoặc thay thế dây điện và đầu nối.

3. Master Controller bị hỏng

Nếu:

  • Solenoid đạt tiêu chuẩn.
  • Dây điện đạt tiêu chuẩn.
  • Giắc nối tốt.

Nhưng xe vẫn báo L03 DWP6KA, theo tài liệu Komatsu thì nguyên nhân còn lại là:

Master Controller bị hỏng bên trong.

Do đây là lỗi nội bộ của bộ điều khiển nên không có quy trình sửa chữa, cần thay thế Master Controller.

Sơ đồ mạch liên quan

Theo sơ đồ trong tài liệu:

  • Master Controller
    • Connector C02
    • Chân 97
    • Chân 115

↓

Dây điện

↓

Connector V56

↓

ATT1 B-side Solenoid

Điện trở tiêu chuẩn của cuộn coil:

17.5 Ω

Quy trình xử lý lỗi L03 DWP6KA

Thực hiện theo đúng thứ tự dưới đây:

  1. Tắt khóa điện và ngắt nguồn pin.
  2. Kiểm tra điện trở ATT1 B-side Solenoid.
  3. Nếu điện trở sai tiêu chuẩn → Thay Solenoid.
  4. Nếu Solenoid bình thường → Kiểm tra dây điện từ V56 đến C02.
  5. Nếu dây dẫn bị đứt hoặc điện trở lớn hơn 1 Ω → Sửa chữa hoặc thay dây.
  6. Nếu Solenoid và dây điện đều đạt tiêu chuẩn → Thay Master Controller.

Lưu ý khi sửa chữa

  • Luôn tắt khóa điện trước khi tháo giắc.
  • Xác nhận đèn hệ thống đã tắt hoàn toàn trước khi ngắt pin.
  • Không đo điện trở khi hệ thống còn cấp nguồn.
  • Sau khi sửa chữa, lắp lại toàn bộ giắc nối đúng vị trí và kiểm tra mã lỗi trước khi đưa xe vào vận hành.

Tài liệu kỹ thuật hãng Komatsu hướng dẫn sửa lỗi L03 DWP6KA


Kết luận

Lỗi L03 DWP6KA ATT1 Solenoid (B) trên xe nâng điện Komatsu FE25-1, FE25H-1 và FE30-1 chủ yếu liên quan đến hở mạch cuộn điện từ ATT1 phía B, dây dẫn từ Master Controller đến Solenoid, hoặc Master Controller bị hỏng. Theo đúng tài liệu kỹ thuật của Komatsu, việc kiểm tra cần bắt đầu từ điện trở của cuộn Solenoid (17.5 ± 0.5 Ω), tiếp theo là kiểm tra thông mạch dây điện (≤ 1 Ω) và cuối cùng mới kết luận hỏng Master Controller nếu các bước trước đều đạt tiêu chuẩn.