Lỗi L03 GFBRKR xe nâng điện 2.5 tấn và 3 tấn Komatsu FE25-1, FE25H-1, FE30-1: Nguyên nhân và cách kiểm tra

Lỗi L03 GFBRKR là gì?

Lỗi L03 GFBRKR trên xe nâng điện Komatsu là lỗi bất thường truyền thông CAN dành cho bộ sạc, được tài liệu mô tả là:

Failure code [GFBRKR] ABNL) CAN COMM. (for CHGR)

Đây là tình trạng bộ điều khiển sạc không nhận được tín hiệu truyền thông CAN từ bộ sạc. Lỗi thuộc hệ thống bộ điều khiển chính và có cấp tác động L03.

Mã lỗi này áp dụng trong bài viết cho các dòng xe:

Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25-1.
Xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25H-1.
Xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE30-1.

Chi tiết lỗi L03 GFBRKR

Khi xảy ra lỗi L03 GFBRKR, bộ điều khiển sạc không thể nhận được dữ liệu truyền thông CAN do bộ sạc gửi tới.

Theo tài liệu kỹ thuật:

Nếu chưa nhận được dữ liệu CAN từ bộ sạc, bộ điều khiển sạc tạm thời hoạt động dựa trên giá trị đã nhận trước đó.
Nếu việc tiếp nhận dữ liệu liên tục bị gián đoạn trong một giây, bộ điều khiển sẽ dừng quá trình sạc.
Hậu quả là ắc quy của xe nâng không thể sạc được.
Có thể tái hiện mã lỗi bằng cách bắt đầu sạc ắc quy.

Hiện tượng khi xe nâng báo lỗi L03 GFBRKR

Dấu hiệu trực tiếp của lỗi này là:

Quá trình sạc bị dừng.
Ắc quy xe nâng không thể sạc được.
Mã lỗi L03 GFBRKR xuất hiện khi bắt đầu sạc ắc quy.

Khi gặp tình trạng trên, cần kiểm tra lần lượt dây điện phía xe, dây điện phía bộ sạc, bộ điều khiển sạc và bộ sạc.

Nguyên nhân gây lỗi L03 GFBRKR

Theo tài liệu, lỗi L03 GFBRKR có thể xuất phát từ bốn nhóm nguyên nhân:

Dây điện phía xe bị đứt hoặc giắc nối tiếp xúc kém.
Dây điện phía bộ sạc bị đứt hoặc giắc nối tiếp xúc kém.
Bộ điều khiển sạc bị hỏng bên trong.
Bộ sạc bị hỏng bên trong.

Việc kiểm tra cần được tiến hành theo đúng thứ tự để xác định chính xác bộ phận gây lỗi.

Cách kiểm tra và sửa lỗi L03 GFBRKR

Bước 1: Kiểm tra dây điện phía xe nâng

Nguyên nhân đầu tiên cần kiểm tra là dây điện phía xe bị đứt hoặc đầu nối tiếp xúc không tốt.

Thực hiện theo trình tự:

Đưa công tắc khởi động về vị trí OFF.
Kiểm tra và bảo đảm đèn hoạt động của hệ thống đã tắt.
Ngắt giắc cắm ắc quy.
Ngắt giắc CL03 và tiến hành đo tại phía đầu nối đực.

Đo điện trở các đường dây theo bảng sau:

Vị trí đo theo tài liệu	Tiêu chuẩn
Giữa C03 phía đầu cái chân số 4 và W25 phía khung xe chân số 1	Tối đa 1 Ω
Giữa C03 phía đầu cái chân số 8 và W25 phía khung xe chân số 2	Tối đa 1 Ω
Giữa C03 phía đầu cái chân số 7 và W25 phía khung xe chân số 3	Tối đa 1 Ω
Giữa C03 phía đầu cái chân số 7 và W25 phía khung xe chân số 4	Tối đa 1 Ω

Nếu điện trở không đáp ứng tiêu chuẩn tối đa 1 Ω, cần kiểm tra tình trạng đứt dây và tiếp xúc tại các giắc nối trong đường truyền CAN phía xe.

Lưu ý về ký hiệu: Phần hướng dẫn yêu cầu ngắt giắc CL03, trong khi bảng đo của tài liệu ghi C03. Các vị trí chân trong bảng trên được giữ nguyên đúng theo tài liệu ảnh cung cấp.

Bước 2: Kiểm tra dây điện phía bộ sạc

Nếu không phát hiện bất thường ở dây điện phía xe, tiếp tục kiểm tra dây điện và các giắc nối phía bộ sạc.

Thực hiện như sau:

Rút phích cắm của bộ sạc.
Tắt cầu dao nguồn điện xoay chiều.
Chờ ít nhất 10 phút.
Mở nắp bộ sạc.
Ngắt giắc P1-CN2.
Đo điện trở các đường dây theo bảng dưới đây.

Vị trí đo	Tiêu chuẩn
Giữa P1-CN2 chân số 1 và W25 phía bộ sạc chân số 2	Tối đa 1 Ω
Giữa P1-CN2 chân số 2 và W25 phía bộ sạc chân số 1	Tối đa 1 Ω
Giữa P1-CN2 chân số 3 và W25 phía bộ sạc chân số 4	Tối đa 1 Ω
Giữa P1-CN2 chân số 6 và W25 phía bộ sạc chân số 3	Tối đa 1 Ω

Nếu một trong các kết quả đo vượt quá 1 Ω, cần kiểm tra dây dẫn phía bộ sạc có bị đứt hoặc giắc nối có tiếp xúc kém hay không.

Bước 3: Kiểm tra bộ điều khiển sạc

Nếu toàn bộ dây dẫn và đầu nối trong hai bước trên đều đạt tiêu chuẩn nhưng lỗi L03 GFBRKR vẫn xuất hiện, tài liệu xác định bộ điều khiển sạc có thể bị hỏng.

Đây là hư hỏng bên trong bộ điều khiển nên tài liệu không đưa ra quy trình kiểm tra hoặc sửa chữa chi tiết.

Bước 4: Kiểm tra bộ sạc

Nếu không phát hiện lỗi tại dây điện và các đầu nối đã kiểm tra, nguyên nhân còn lại có thể là bộ sạc bị hỏng bên trong.

Theo tài liệu, đây cũng là hư hỏng nội bộ nên không thể thực hiện quy trình chẩn đoán chi tiết bằng các phép đo nêu trên.

Sơ đồ mạch truyền thông CAN của hệ thống sạc

Đường truyền thông CAN liên quan đến lỗi L03 GFBRKR đi từ bộ điều khiển sạc đến CPU của bộ sạc qua các giắc và dây điện:

Bộ điều khiển sạc – giắc CL03.
Bó dây W26.
Giắc nối W25.
Bó dây W27.
Giắc CN2.
CPU P1 bên trong bộ sạc.

Các đường tín hiệu chính gồm:

CAN-H.
CAN-L.
CAN-GND/GND.

Vì vậy, tình trạng đứt dây, điện trở đường dây quá lớn hoặc đầu nối tiếp xúc không tốt trên tuyến này có thể khiến bộ điều khiển sạc không nhận được tín hiệu CAN từ bộ sạc.

Quy trình chẩn đoán nhanh lỗi L03 GFBRKR

Có thể tóm tắt thứ tự kiểm tra như sau:

Bắt đầu sạc để xác nhận mã lỗi L03 GFBRKR.
Tắt công tắc khởi động và ngắt giắc ắc quy.
Kiểm tra điện trở dây điện phía xe; tiêu chuẩn tối đa 1 Ω.
Ngắt nguồn bộ sạc, chờ ít nhất 10 phút rồi mở nắp.
Kiểm tra điện trở dây điện phía bộ sạc; tiêu chuẩn tối đa 1 Ω.
Nếu dây điện và giắc nối đều bình thường, xem xét hư hỏng bên trong bộ điều khiển sạc.
Nếu các hạng mục trên không có bất thường, xem xét hư hỏng bên trong bộ sạc.

Tài liệu hãng Komatsu hướng dẫn sửa lỗi L03 GFBRKR trên xe nâng điện 2.5 tấn và xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE25-1 và FE30-1

Kết luận

Lỗi L03 GFBRKR trên xe nâng điện 2.5 tấn Komatsu FE25-1, FE25H-1 và xe nâng điện 3 tấn Komatsu FE30-1 là lỗi truyền thông CAN giữa bộ điều khiển sạc và bộ sạc. Khi tín hiệu CAN bị gián đoạn liên tục trong một giây, bộ điều khiển sẽ dừng sạc, khiến ắc quy không thể nạp điện.

Cần kiểm tra theo thứ tự: dây điện và giắc nối phía xe, dây điện và giắc nối phía bộ sạc, bộ điều khiển sạc, sau đó đến bộ sạc. Tiêu chuẩn điện trở đối với tất cả các đường dây được chỉ định trong tài liệu là không quá 1 Ω.