Hướng dẫn sửa lỗi ERR18-8110 xe nâng điện Komatsu FB10-12 đến FB20-12

Lỗi ERR18-8110 trên xe nâng điện Komatsu cho biết quá trình truyền thông CAN tại bộ điều khiển di chuyển bên trái – Travel (L) Controller đang xảy ra bất thường. Theo tài liệu kỹ thuật, bộ điều khiển nhận được dữ liệu quá dài nên không thể xử lý bình thường.

Lỗi có thể xuất hiện trên các dòng xe:

Xe nâng điện 1 tấn Komatsu FB10-12.
Xe nâng điện 1.3 tấn Komatsu FB13-12.
Xe nâng điện 1.4 tấn Komatsu FB14-12.
Xe nâng điện 1.5 tấn Komatsu FB15-12.
Xe nâng điện 1.8 tấn Komatsu FB18-12.
Xe nâng điện 2 tấn Komatsu FB20-12.

Lỗi ERR18-8110 Komatsu có nghĩa là gì?

Tên đầy đủ trong tài liệu kỹ thuật:

ERR18-8110: Abnormal CAN Communication Process of Travel (L) Controller

Có thể hiểu là:

Quá trình truyền thông CAN của bộ điều khiển di chuyển bên trái bị bất thường – nhận được dữ liệu quá dài.

Mạng CAN có nhiệm vụ truyền dữ liệu giữa bộ điều khiển di chuyển trái, bộ điều khiển di chuyển phải, bộ điều khiển thủy lực nâng hạ, màn hình đồng hồ và các thiết bị điện tử khác trên xe.

Khi dây CAN bị chập, giắc nối tiếp xúc kém hoặc một bộ điều khiển gặp sự cố, dữ liệu truyền đi có thể bị sai và khiến màn hình hiển thị lỗi ERR18-8110.

Nguyên nhân gây lỗi ERR18-8110

Theo tài liệu sửa chữa của Komatsu, nguyên nhân chính là:

Giắc nối của dây truyền thông CAN tiếp xúc kém.
Chân giắc bị lỏng hoặc tuột khỏi vỏ giắc.
Dây CAN bị chập mạch.
Dây điện bị đứt ngầm hoặc điện trở bất thường.
Giắc nối bị oxy hóa, bám bẩn hoặc ẩm ướt.
Bộ điều khiển kết nối với mạng CAN bị hỏng.

Chuẩn bị trước khi kiểm tra

Kỹ thuật viên cần chuẩn bị:

Đồng hồ vạn năng có thang đo điện trở.
Dung dịch vệ sinh và phục hồi tiếp điểm điện.
Sơ đồ chân giắc theo tài liệu.
Dụng cụ tháo giắc điện.
Thiết bị bảo hộ cách điện phù hợp.

Lưu ý an toàn: Đỗ xe trên nền phẳng, hạ càng xuống đất, kéo phanh tay và tắt chìa khóa. Phải ngắt nguồn điện theo đúng quy trình kỹ thuật trước khi tháo giắc hoặc đo điện trở. Không đo điện trở trên mạch đang có điện.

Quy trình kiểm tra và sửa lỗi ERR18-8110

Bước 1: Kiểm tra giắc bộ điều khiển di chuyển bên trái

Kiểm tra trực quan các giắc nối và chân giắc của Travel (L) Controller.

Cần kiểm tra:

Giắc có bị tuột hoặc lắp chưa hết hành trình không.
Khóa giắc có bị gãy hay không.
Chân giắc có bị lỏng, cong hoặc tụt vào trong không.
Có dấu hiệu oxy hóa, cháy nóng hoặc thấm nước không.
Dây điện sát chân giắc có bị đứt, trầy hoặc kẹp vào khung xe không.

Kết quả đánh giá:

Nếu giắc và chân giắc bình thường: chuyển sang bước 2.
Nếu tiếp xúc kém: vệ sinh bằng dung dịch phục hồi tiếp điểm rồi kết nối lại chắc chắn.
Nếu chân giắc hoặc vỏ giắc hỏng: sửa chữa hoặc thay thế bộ phận tương ứng.

Bước 2: Đo điện trở tại giắc thiết bị kiểm tra

Giữ nguyên trạng thái kết nối giắc của các thiết bị, sau đó đo điện trở giữa:

Chân số 2, dây màu xanh lá.
Chân số 3, dây màu xanh dương.

Giá trị tiêu chuẩn: 40–70 Ω.

Đánh giá:

Nếu điện trở nằm trong khoảng 40–70 Ω: tiếp tục kiểm tra từ bước 3.
Đồng thời cần kiểm tra khả năng dây truyền thông CAN bị chập mạch.
Nếu điện trở ngoài tiêu chuẩn: sửa chữa hoặc thay thế dây điện CAN.

Điện trở bằng 0 hoặc rất thấp thường liên quan đến chập mạch. Điện trở vô cùng hoặc quá cao có thể liên quan đến đứt dây, giắc hở hoặc mất kết nối điện trở kết thúc mạng CAN.